CON GRANDES PROBLEMAS APARECEN GRANDES OPORTUNIDADES.
Sin duda que la situación actual que el mundo vive, en el escenario de la pandemia por el COVID-19, ha mudado los vínculos internacionales y el comercio internacional, con la limitante por las medidas preventivas contra el virus que los países en todo el mundo han adoptado, principalmente en lo que respecta al cierre de fronteras.
Sobre esta situación los países árabes no han quedado ajenos y para estos, al igual que para el resto del mundo, el desafío frente a la nueva normalidad viene también con nuevas oportunidades para generar más y mejor comercio internacional.
En conferencia de la Cámara Árabe de Comercio en Brasil, en el mes de Abril, algunas empresas comentaban sus experiencias sobre cómo se posicionaron a la situación y que estrategias utilizaron para amortizar los problemas coyunturales.
Entre ellos, autoridades de instituciones como la Emirates SkyCargos, en su ponencia, comentaban sobre la buena adaptación del transporte de comodities en toda la ejecución por la seguridad alimentaria, en donde destacaban el fortalecimiento de relaciones bilaterales que se estaba dando para cumplir con las entregas de cargas alimenticias, con el fin de abastecer a todos los países que urgían por diversos alimentos pero también por productos que se tornaron de primera necesidad, en lo que refiere a las medidas de precaución de transmisión del virus.
En la ponencia, se destacaba que el comercio de transporte de comodities no fue tan afectado como el de personas y esto es interesante porque si bien las aerolíneas disminuyeron notoriamente sus vuelos en todo el mundo, en lo que respecta al transporte de personas, tanto aerolíneas como transporte marítimo pero también terrestre, continuaron e intensificaron su trabajo con el fin de abastecer a sus clientes pero también acercando comodities a nuevos destinos carentes de ellos.
Esta alta demanda llevó a que la aerolínea Fly Emirates transformara su flota de aviones de pasajeros a carga, con un promedio de 420 vuelos por semana, cifra muy alta si se tiene en cuenta la enorme disminución de vuelos de pasajeros. Pero también el trabajo con personas a repatriar ha conllevado una ardua labor, en cooperación con los distintos consulados en el mundo, sobre todo en cuestiones de documentación y elaboraciones de test.
Lógicamente los desafíos a nivel comercial que pueden presentar los países árabes en este contexto difieren mucho entre unos y otros. Sin dudas que la situación económica que atraviesa por estos tiempos el Líbano, tras los acontecimientos que desde agosto se viven en Beirut, no es la misma que presenta el Reino de Arabia Saudí o los Emiratos Árabes Unidos.
No obstante, desde occidente se presentan muchas oportunidades para comenzar o bien incrementar el comercio con estos países, sobre todo en el gran abanico que se abre dentro de la industria de productos (alimentos, bebidas, cosméticos, limpieza, farmacéuticos, etc.) Halal.
El mercado Árabe implica negociar con una región de 22 países (miembros de la Liga de Estados Árabes) lo que representa a casi 400 millones de personas, donde cerca del 50% de la población de esos países tienen hasta 29 años, con lo cual es una población en crecimiento con gran capacidad productiva. Pero a su vez, desde esa región del mundo, en cooperación con acuerdos internacionales, se consigue negociar hacia todo el mercado mundial musulmán, donde cabe destacar que en el mundo son caso dos mil millones de musulmanes.
Una de las industrias más importantes es la industria del agro y en tal sentido, países como Uruguay, Argentina y Brasil tienen un gran mercado para introducir sus productos del agro negocio. En este aspecto, la Cámara de Comercio Árabe Brasilera , con sus casi 70 años de existencia, se presenta como un referente de la región sudamericana en el entendimiento del comercio con los países Árabes y con la industria Halal a nivel mundial.
Si bien el escenario económico a nivel global ha dejado muchas incertidumbres y enormes pérdidas, lo cierto es que el comercio no cesa y los desafíos con oportunidades tanto para los países árabes como para Sudamérica en su comercio hacia Oriente continúan presentes y a la espera de nuevos incentivos.
